Dodge Ram 1500 4x4 y Ram 1500 Classic 4x4 2009-2023: kit de elevación delantera de 0,5" y trasera de 1,25" n.º 604018

Este kit se adapta a todas las configuraciones de cabina y longitudes de caja de los modelos Ram 1500 y 1500 Classic 4x4 del año 2006 al 2023.

Bien, este es el kit que debes usar cuando agregas algunos Bilstein 5100 o alguna otra marca de amortiguadores ajustables con precarga de resorte a tu Ram1500 Classic.

Fabricamos este kit cuando reventamos los amortiguadores 5100 de nuestra propia camioneta de taller... teníamos nuestros Bilstein ajustados a precarga completa y le pusimos nuestro espaciador trasero 604016 y bueno... andaba como una porquería en una tabla de lavar y nuestros amortiguadores se soltaron después de aproximadamente 13 000 km, así que queríamos encontrar una solución donde pudiéramos mantener el buen andar que un Bilstein 5100 puede ofrecer pero obtener más elevación con él... todavía estábamos más cerca de nuestros 35 de lo que nos gustaba.

No es la primera vez que usamos Bilstein y nuestros kits. Lo hemos hecho con muchas camionetas, pero la Dodge planteó algunos problemas diferentes a los de, por ejemplo, una Toyota Tundra o una Ford F150... no es malo, solo es diferente. Al brazo de control superior no le gusta una carga completa sobre la rótula (puede salirse bajo carga o en ángulos pronunciados) y el diseño del eje CV delantero tiene algunos requisitos particulares... queríamos que toda la potencia del Hemi siguiera brillando en ese camino fangoso, el sonido del 5.7 cantando esa dulce canción y bueno... no rebotar la cabeza contra el techo al mismo tiempo es siempre una buena idea... recuerda lo que mi abuelo siempre decía: "una esposa feliz es una vida feliz fuera de la carretera" :-}

La altura de elevación que se obtiene al usar un Bilstein 5100 se logra al aumentar la precarga del resorte; al aumentar la precarga, se mantiene el resorte más apretado, lo que hace que la posición de reposo del amortiguador sea más alta; no colapsa tanto bajo su propio peso con un resorte apretado (más precarga)... así es como el 5100 logra la "elevación" en su Ram cuando lo instala en los clips de resorte opcionales... la otra cosa que sucede es que "pierde" algo de capacidad para absorber pequeños golpes, también pierde el "hundimiento" o "caída" que se necesita para algo llamado "recorrido ascendente"...

Siguiendo conmigo, espero no haberte dormido... de todos modos, el resorte delantero Ram es un poco liviano y algo de precarga en ellos es algo bueno, "mi" pensamiento es que con la precarga máxima es demasiado, incluso con la mayor capacidad de los 5100 todavía hay una mejor opción (en mi opinión... eso y $6 te comprarán un café con leche) y es aumentar la precarga y aumentar la longitud total del amortiguador con una tapa/placa de refuerzo para la tapa del puntal.

Hay muchas matemáticas en la suspensión, todo se trata de ángulos, tasas de resorte, variaciones de carga y torque... y luego están los límites "estándar" incorporados por la fábrica (este es su vehículo para uso diario, por lo que todo esto es bueno...)

Descubrimos que al usar la segunda opción de resorte desde arriba en el Bilstein y usar una placa superior para reforzar la tapa del puntal (se sabe que las tapas de puntal estándar se doblan y flexionan) y agregar un elevador trasero de 1,25", obtuvimos todo el espacio que necesitamos para los 35, la suspensión todavía funcionaba y bueno... la camioneta se veía y andaba mucho mejor que cuando salimos del estacionamiento del concesionario.

El kit incluye 2 espaciadores de placa de tapa de puntal delantero y 2 espaciadores de resorte trasero; no lo olvide, todas nuestras piezas las fabricamos nosotros mismos, no se importan del extranjero ni se fabrican en el salón de soldadura de Uncle Binky en Guatemala (no hay nada malo con Guatemala o Uncle Binky... solo digo que fabricamos todas nuestras piezas) fabricamos todas nuestras piezas... y realmente las probamos :-}